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- 看着所说的配置是不错,还有就是写的这个文章也不错,期待实车体验,本人四川广安的,问了店里现在还不晓得什么时候有货,还有就是这个价格有点小贵。个人觉得合理价位在1万1左右差不多,根据这个配置。近期想入手一台
2018/4/26 15:39:00赞同(7)
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- ——11千瓦8000转爆发,14牛米6500完全释放,代步用不完,小摩旅又不够,7000转以后震动就来了,虽然此时发动机运行品质不算太糙,但在高速路上跟不上250排量的(90~100巡航),勉强追赶的话,发动机转数直接过9000,开始“怒吼”,震动也大了,像这样长时间“巡航”,发动机磨损过剧,动力衰减早早就来了!~~然后就没有“然后”了!~~为什么?跟150小排的摩友出去玩,不知不觉就到前面大老远了,还得停下来等别人,真是心累啊......请问这到底算个神马车车?
2018/12/23 15:47:00赞同(3)
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- 豪爵就是为了占有市场,根本没货!这种营销策略真是无耻!5月推6月,6月推7月,现在又说8月,还有内部人说9月上市,10月有车,这意思就是车还量产,就有几个模具而已!
2018/7/20 17:16:00赞同(3)
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- 每天开汽车堵车,所以想搞个摩托代步顺便可以玩玩,看了评论,什么油耗?什么再便宜两千?一共没多少钱的东西外观好看就行,摩托又不是什么高科技,随便买一辆耍起来都不会有问题,恕我直言要是连油耗都在乎,那趁早别买了
2018/5/16 23:59:00赞同(3)
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- 国产车现在是一天比一天好 不论是汽车还是摩托车 小排量的车型已经和合资车并无差异,甚至更好。中国制造业这么牛B 高铁技术等等全球领先。 何况价格上更是优势。除非合资品牌把真正国外的好技术用上,要不然我觉得国产车不出2年在小排量上将全面碾压合资品牌。现在又不像10年前 感觉什么都是外国的好。
2018/6/10 23:02:00赞同(2)
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- 13800入手两个月,总体感觉还可以,唯一缺点就是,挂挡速度快的话容易挂不进去,有点卡档的感觉。本人摩龄十几年,基本属于老手了,可能是挂挡太快了,有时候就是差那么一点点意思。其次就是这车转弯半径太大,跟我以前的125比,很不习惯,基本上原地转弯要倒好几次,车比较重,而且非常重,也算是个优点吧,起码稳当啊。其他都还好,特别是加速,一个字,爽!!发动机声音也还可以!!
2019/11/30 21:53:00赞同(1)
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- 哈哈。。豪爵在市场上投了个炸弹。新大洲的后鼓刹卖1万。五羊的幻影150完败。猛鸷184没档显还是卤素灯还贵2千。国四再不升级就被豪爵压成渣渣了。。
2018/5/10 10:44:00赞同(1)
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- 不错!豪爵的车质量过硬是没得说的了,过去出的车就是外形看着太一般,DR160终于有了脱胎换骨的感觉,这个配置和动力数据,称得上是精品小排量了,就等上市了!
2018/5/5 9:07:00赞同(1)
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- ——邻居买了这个车车,才三个月不到就卖掉了......说“经济实惠”、“质量稳定”,“骑行体验尚可”的人讲的也是实话。可惜排量还是太小了,与150、200、250排量相比,实在是有些“不伦不类”,还享受不到购置税优惠政策。若排量直接上200,甚至233那就太好了!不就可以像本田190系列一般,实现“下压150”、“上打250”的“目标”了吗?......座高不变,搞成柔软宽大一些,屁股别像站街女那般恶骚,油箱加大到15升左右,即使价格再拔高2000~4000元,相信会比眼下这“非驴非马”的屌样卖得更好!......
2020/3/18 9:47:00赞同(0)
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- 我觉得应该做一款拉力版的160,配abs,还有别的配置也要高一点,给那些资金紧张一点又有摩旅梦想的人,还有因为体力不能驾驭大排的人,还有身材不适合骑大排拉力车的人,一个也能骑拉力车摩旅的美好梦想。我就是因为不适合骑现在的拉力车,才选择了太子车,骑太子车长途腰会有些累。
2019/8/31 10:40:00赞同(0)
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- 入手这款车后 上大街等红绿灯老被行人和电动车投来嫉妒的目光几次差点被小青年打。车身太灵活,以至于压弯途中被小车强超顺便被骂装B。制动过好,高速行驶中突然减速等人行道上的行人差点导致后车追尾。减震太软,害我减速带都不怎么减速,过减速带完全没有跑颠簸路段的快感。最后说一下这车提速太快,千万别和比这车小一丢丢排量的骑士一起旅行,因为你每次跑了一段距离就要停下来等他们~~~~~
2019/7/17 23:53:00赞同(0)
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- 城市骑行稳定,因为重量轻,扶车倒车停车也方便;干燥山路骑行压弯稳定,轮胎不滑;时速最高96;换档顺畅;电喷一次着车;物有所值; 但是也有缺点,停车状态连续减档困难,需要收放离合逐渐减档;排量低不太适合上高速长时间骑行,适合城市、郊区、国道、省道、乡道。前减震行程短,高速过坑容易托前减震底
2019/2/28 20:48:00赞同(0)
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