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升仕 310V ZT300-V

升仕310VZT300-V 怎么样?

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  • 孙成泉

    孙成泉

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    一定要美观和实用兼顾,看图好像是不让带人,后座太小。可以设计多款坐垫。包括后靠背以满足不同顾客的需求。还有,轮胎规格尽可能向上靠,还有油箱也要往多装油方面考虑。
    2018/9/17 15:38:00
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  • 咕噜噜的呼噜噜

    咕噜噜的呼噜噜

    好评
    希望设计师看到我的留言,, 强烈建议加大座垫 尤其是后座位置要让人坐着舒服 , 我想这样的话就老中青通杀了。 大座垫我立马秒一辆。
    2018/9/7 13:37:00
    赞同(6)
  • 归隐山人

    归隐山人

    好评
    看来是有创新精神的一个企业,默默支持国产车。
    2018/9/15 18:27:00
    赞同(5)
  • hu81895996

    hu81895996

    好评
    既怀旧又科幻,金属感很强。希望单摇臂双缸。
    2018/9/1 15:00:00
    赞同(5)
  • 28寸大单车

    28寸大单车

    好评
    我喜欢的类型,如果价格不狠就外表我也入手一辆,摆着好看!
    2018/8/18 10:57:00
    赞同(5)
  • taihuqiaozi

    taihuqiaozi

    好评
    ——(续一)这台车的“屁股”实在太小了。从造型到美学角度,这台车的“小后座”很美观,后座设计成“科幻太子”造型,也许是当下国际大牌厂家的风格,而且洋大人们的消费还是以娱乐为主。可中国摩友绝大多数都是工薪族的穷爷们,摩托车后座带人的功能“不可或缺”嘛!...所以,至少希望在此基础上增加一个后座加大(加长)的版本也好,最好还有厂家配套的尾箱架与边箱架组合!(二)
    2018/12/15 20:21:00
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  • 蒲公英王

    蒲公英王

    好评
    升仕的车我看了,厂家做事是很认真的。车品价格大大高于升仕的品牌及产品价值。承认材料和焊接工艺做工是一流,发动机不行(杂杂杂),发动机不行也还是一块精致的废铁。310也是杂货、偏门。靠偏门必然不行。400cc是正道。升仕要想翻身发达,站得住。好好做250cc、400cc的太子车了,必然的趋势。。。。。。因为运动街车的坐高>760mm的都不会有戏的。生活不是比赛场,需要改良主义的思想。驾乘的安全稳定性是关键,也是升仕目前的车品的死穴。
    2018/11/5 22:53:00
    赞同(3)
  • M13924762716

    M13924762716

    好评
    下面那个(征途车行)……谁给你的胆子敢报价3W的……你觉得3W的售价,谁还来买这单缸300机……除非脑子被门挤了……3W的价格,大把人直接选龙三了……
    2018/8/17 6:33:00
    赞同(3)
  • taihuqiaozi

    taihuqiaozi

    好评
    ——(续二)第三,发动机调校:能否将发动机参数设定在百公里(GPS表速)巡航时,转速保持在5500~6500区间(释放最大扭矩转速区间)?账面参数再好看,也是纸面上的东东。在常用转速区间,能长时间保持在(GPS表)90~100速度巡航,发动机运行平稳、底扭足够,震动小?省油就不说了,关键对发动机保护好,可大大延长发动机使用寿命!这也是我等一众穷爷们最最关心的“核心问题”没有之一!请厂家发布信息时给出个负责任的说明好麽?(三)
    2018/12/15 20:34:00
    赞同(2)
  • taihuqiaozi

    taihuqiaozi

    好评
    ——这个“科幻”太子的造型老夫很喜欢!对升仕有几点希望:一是继续加强品控。一个品牌的知名度再高,历史再悠久,如果不用心打造与呵护,最终死路一条。中国摩友爱自己的国家,更期待有一个值得信赖、值得摩友们去爱的国产大品牌!二是升仕系列摩托车的心脏。一台值得信赖的发动机,才会使得摩友放心去购买,最终成为你们的忠实拥趸。中国工业化发展至今不过几十年的历史,发动机核心件亟需的特种钢、特殊合金基本都用在了国防领域,啥时候中国冶金产业现代化了,中国的发动机与精密机械才会真正上台阶。但是,升仕能不能“不计成本”搞出自己足以傲视世界一流摩托车大厂商的发动机来?这才是悠关升仕乃至中国摩托车企业“生死存亡”的关键所在!(一)
    2018/12/15 20:11:00
    赞同(2)

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